Ремонт подвески

Рычаги – это элементы подвески, которые связывают кузов авто с колесами. Рычаги передают усилия колес раме вертикально направленным движением. Благодаря использованию системы рычагов, снимается дискомфорт от езды на автомобиле, ведь они обеспечивают гашение всех вибраций. Подобная система очень удобна в эксплуатации, однако ее ремонт требует больших трудозатрат. Стоимость же замены элементов конструкции зависит от того, насколько сложная система рычагов подвески в конкретной модели автомобиля.

Амортизатор – это специальная пружина, которая располагается на рычаге подвески, благодаря ей обеспечивается практически полное гашение вибраций, которые появляются при движении транспортного средства. Но, как и любая деталь машины, амортизаторы подвержены износу. Если проблемы двигателя можно заметить сразу, то неисправность в этой части можно долго оставлять без внимания, списывая тряску при езде на плохое качество дорог.

Сайленблок – это, своего рода, шарнир, который состоит из металлических элементов с полиуретановой вставкой. Он выполняет роль гашения слабых вибраций при движении.

Шаровые опоры – одна из самых важных и требовательных частей подвески. Конструкция: палец с двумя концами, на одном - шар из металла, на другом - резьба для крепления. Задачей этой составляющей части является связь меду рычагами подвески и ступицы колеса. В течении эксплуатации на эту деталь оказывается значительное давление, из-за которого она быстро изнашивается.

Рулевые тяги с наконечниками – это специальные устройства, которые предают рулевое усилие к поворотным рычагам ступиц колес. По сути – это основная часть системы управления, с ее помощью Вы поворачиваете колеса в нужном направлении.

Стойки стабилизаторы – это главная составляющая устойчивости транспортного средства на дороге, без них машина будет иметь плохое сцепление с дорожным полотном, при этом, речь идет не просто о дискомфорте, а о низкой степени безопасности управления таким транспортным средства для водителя. Так как эта деталь имеет высокую степень изнашиваемости, рекомендуется выполнять ее замену не реже чем каждые 20 000 км.

Опорный подшипник – это разновидность подшипников качения. Они предназначены для передачи веса автомобиля на вращающиеся колеса. Опорные подшипники, как и любая другая часть транспортного средства, подвержены износу, поэтому их необходимо периодически менять.

Развал схождения – это комплекс мероприятий по регулировке угла наклона каждого из колес. Установка колес под правильным углом позволяет повысить безопасность и управляемость транспортного средства. Определить неправильный угол наклона колес можно по одному явному признаку, машину, когда Вы отпускаете руль, клонит в сторону. Если оставить угол наклона в неправильном положении, Вы получите ситуацию, в которой расход топлива будет выше обычного, кроме того, увеличится и износ резины.

Замена ступичных подшипников – это процесс многоэтапный и выполняемый регулярно. Ступичный подшипник – это одна из составляющих подвески, он выполняет функцию вращения колес.

Замена пружин подвески – это обязательная процедура, которую нужно выполнять для сохранения подвески автомобиля в нормальном эксплуатационном состоянии. Пружины – это элемент подвески, который используется для смягчения вибрационных воздействий на подвеску при движении по неровному дорожному полотну.

Пневмоподвеска – это механизм, благодаря которому водитель может поднять или опустить транспортное средство на определенный уровень относительно земли, тем самым, снизить нагрузку на подвеску и улучшить управляемость транспортного средства.

Это очень удобный механизм, но, если Вы стали замечать, что транспортное средство опускается ниже заданного уровня или накренилось на одну из сторон, значит, пневмоподвеска неисправна.